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很难推断哪家造车新势力能脱颖而出
发布时间:2018-05-08 11:38

  “我相信,胜利属于那些能将理念转为脚踏实地做实业的企业”,肖成表示。
 
  全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示,互联网造车是当前汽车行业寻求突破的一种全新造车理念,在实体车还没有得到市场验证之前,一切都未可知。他认为,量产车型上市后,如果不能快速打开销路,就只能依赖后续资金的强力“补血”,否则企业将难以为继。
 
  “量产,并不意味着站稳脚跟,只是真正站上了竞技场”,崔东树一针见血。2017年4月25日,工业和信息化部、发展改革委、科技部印发的《汽车产业中长期发展规划》设定了新能源领域的阶段性目标:到2020年,新能源汽车年产销达到200万辆;到2025年,新能源汽车占汽车产销20%以上。
 
  据猎云网统计,仅部分造车新势力的汽车产能就超过了2020年的发展规划,新能源汽车总体产能过剩可能会成为一个突出问题。
 
  未来几年,不止是造车新势力,包括传统车企,将面临激烈的竞争,最终能够参与全球竞争者恐怕只有几家而已。
 
  国家“863”计划节能与新能源汽车重大项目总体专家组专家肖成伟认为,未来的车市发展瞬息万变,很难推断哪家造车新势力能脱颖而出。
 
  

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